外面30多度，天陰遭遭的想飄雨，對孫洪來說，這天氣悶的就像自己心裏沒發出來的火一樣，急需一場暴雨疏解郁悶。

這是他開驛站的第三個月。0經驗入門，實踐過後，他承認，這個行為過於大膽。曾經嘴上經常掛著開驛站賺錢的口頭禪，也再不提了。打敗他的不只是到手還不到曾經工作一半的收入，還有比之前不知道增加多少的工作量。

開驛站真的賺錢嗎？如果說剛開始是沈澱期，那到底什麼時候能賺到錢？孫洪一遍遍的問自己，他只知道如果一直保持現狀，自己肯定堅持不下去。

離家近又賺錢？

他把目光瞄準快遞驛站

33歲的孫洪曾經是吊車司機，這類技術活一般是看經驗吃飯。孫洪從小夥子幹起，一幹就是10年。已經穩居老師傅地位的他，也算有了一番成就，工資從幾千漲到過萬。

開吊車這活特殊，想掙大錢就得往大城市跑，孫洪在老家是空有一身本事無用武之地。所以10年來，大多時候是他獨自一人漂泊在外，“獨在異鄉為異客”，永遠沒有歸屬感。

“還是小夥子的時候對外面好奇，願意出去拼，但現在有了老婆孩子，心裏就有了牽絆，在外面待不住了”。

什麼活離家近又賺錢？他把目光瞄準快遞驛站。作為聯系千家萬戶的最後一站，驛站在生活中的角色越來越重要。認識到這一點，他說幹就幹，立馬在家附近開了一家驛站。

一開始還算順利，經朋友介紹，很快就和5家快遞有了合作，驛站也忙了起來。起步期的孫洪精打細算控制成本，不敢招兵買馬。驛站收件一天200-300件，他都自己送。騎著小三輪，奔走在他負責的八家子片區，熟悉的歸屬感讓他感到放松。

這時候的他還沒意識的自己將要面臨怎樣的困境。

辛苦得不到回報

工資從一萬縮水到四千

陪家人的願望是達成了，但也面臨著新的壓力。

一個人撐起的驛站，困難可想而知，如果說派件是體力上的累，那麼運營驛站就是心理的累。

“太多事情要照顧到，怎麼做好服務、怎麼增收、怎麼維護各方關系……都要自己摸索，一整天下來就是身心俱疲”。

如果辛苦換來回報也好，但現實就是很骨感。一個月下來，孫洪看著記賬本上的數字，沈默了。

開驛站比之前收入低了很多，一個月天天忙活才4000多點，跟之前的月入過萬相比落差太大。孫洪開始意識到，做驛站沒有自己起初想象的那麼簡單。如果只是天天忙活著派件，自己辛苦不說，收入也提高不到哪裏去。

聊天中他介紹，驛站寄快遞的話，一個件能收入2-5元，但是如果只是派件的話，只能按毛來計算，對比很明顯。

所以他想盡辦法增加驛站承接的寄件數量。但收效甚微，一天下來，寄件量也就只有個位數。

補充快遞助力

驛站突破困局迎來希望

驛站承接快件具有單一性，他一直希望，附近寄快遞的都能找到他，但是由於公司限制，很多其他平臺的快件自己接不了，也就錯過了。

這個困局怎麼破呢？他一直想不通。

直到有天晚上自己在常用的風火遞小程序上看到了一篇關於補充快遞的文章，本著好奇點進去，孫洪好像找到了“救命稻草”，困惑很久的問題，這不就有解了嗎？

“風火遞的補充快遞我這的寄件量比之前多了兩倍，自己可以承接的快遞件更多了，以後慢慢積累客戶，驛站就有希望”。

開驛站雖然辛苦，但是能陪家人，不管現狀如何，這個工作還是實現了孫洪的初心。

談起對未來的期許，孫洪表示，如果可以，我希望自己跟驛站能夠走的更遠，也希望更多像我一樣的入門漢，早點找到竅門，少走彎路。