如今，長江三峽大部分時間都寧靜溫柔，靜水流深，這是高峽出平湖的景觀。只有在過閘的時候才能感受到水位的巨大落差。

過閘之後，視野也猛然有了回旋的余地，一唱三嘆的環繞，兩岸秀峰林立，山頂之間雲霧繚繞、變化莫測，仿佛有力量從近處的峰巒彈跳於水面，然後反射於遠峰之上。

在重慶-宜昌660公裏的黃金水道上，水面不寬，遊輪很多，不時擦肩而過。多年和各大長江遊輪公司打交道的劉鐵山的體會是，你要想了解長江遊輪，就要從碼頭文化去理解。從大的方面來說，遊輪公司的設立和遊輪公司投資建造豪華遊輪，均需經過嚴格的行政審批手續。

新船建造、試航及最終出廠還需經過中國船級社、海事部門及地方航運部門的全程監督和管理等等。

從小的方面說，過閘的先後、沿途那麼多景點停靠哪些景點、快一點還是慢一點、到了重慶或者宜昌，選擇哪個時間點進港，這些因素需要科學管理，也不乏經驗主義和人情世故的運用，劉鐵山說，“一艘船上，船老大很重要”。他覺得那種說不出來的東西就是碼頭文化，認真勤勞，有江湖義氣，也有很多靈活處理的部分，重慶的碼頭文化和宜昌的碼頭文化又有微妙的區別。

具體到遊輪市場的爭奪上，五星級豪華遊輪之間的競爭很激烈，可想普通遊輪的競爭有多兇猛，價格戰也像是長江三峽的波浪一樣，暗中洶湧。

記者註意到長江三峽遊輪產品參差不齊，途牛旅行網上有4521元起的五星級涉外黃金遊輪重慶-宜昌產品，也有511元起的國內普通遊船東方皇宮，同樣也是重慶-宜昌產品。業內人士稱，五星級涉外豪華遊輪除了設施完善之外，船上服務人員和遊客的比例一般都是1：3，住宿餐飲條件好，公共娛樂空間大，配有觀光電梯、遊泳池等。而國內普通遊船價格一般不包含餐飲價格，服務人員也少。

記者從攜程獲悉，攜程自2008年開始經營三峽遊輪航線，每年組織數萬遊客。在船只的選擇上，攜程所售的遊輪航線均使用噸位更大、更有安全保障的涉外豪華遊輪，目前所售最小遊輪為長江海外維多利亞5號。

涉外遊輪都是按照星級酒店的標準，登船前按身份證進行登記，並與全國公安局聯網，保證每一名遊客都有據可查。都會舉行多語種的遊輪安全說明會，並且每個房間都會配有救生衣及安全說明書。每艘遊輪都按國家規定配有一定數量的救生艇、救生圈、救生筏等設備。

專題采寫/新京報記者曹燕

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